Mis on hobujõud, hobujõud ja pöördemoment?

HP on termin, mida kasutatakse sõiduautode või mootorsõidukite jõuühiku tähistamiseks. Horse Power on inglise keeles sõna ekvivalent ja seda kasutatakse nüüd autoklassi sõidukites. See termin, mis ulatub tagasi vanadesse aegadesse, tähistab sõiduki mootori võimsust. Nagu selle nimes on avalikult öeldud, annab see tegelikult võimsuse väärtuse, arvutades hobuste keskmise võimsuse. See mõiste, mida teavad peaaegu kõik, tähistab sõiduki maksimaalset võimsust. Mõiste esmakordne kasutamine pärineb iidsetest aegadest, kuid esimene kord oli kasutaja insener. Sageli segatakse seda pöördemomendi võimsusega, mis on üldiselt üksteisele lähedal, kuid ei tähenda sama asja. Seda saab kasutada ka koorma osas, mida sõiduk saab tõmmata.

Hobujõu ajalugu

Nagu vahetult varem mainitud, on hobujõud sajandeid tagasi säilinud mõiste. Kõigepealt võime öelda, et see on termin, mille šoti mees, insener ja füüsik James Watt kirjandusse tutvustas. Ligikaudu 1700. aastate lõpupoole oli see kontseptsioon, et aurumasinate ja mootorite jõul töötanud James Watt võttis arvesse ka perioodi tingimusi. Ootuspäraselt eelistati perioodi tingimuste tõttu hobuseid sageli. Watt otsustas hobuste võimsuse vaatluse tulemusel rajada ning selleks lähtus ta hobuste ja lihtsate ratastega süsteemide võimsusest liikumisest. Arvutuste tulemusena otsustas ta, et keskmine koormus, mille hobune 1 sekundi jooksul ühe meetri võrra edasi sõitis, oli 1 kilogrammi. Nii leidis ta viisi, kuidas ühises punktis võimu muutmise mõiste fikseerida ja väljendada. Seda indekseeritud väärtust aktsepteerivad tänapäeva insenerid 50 kilogrammina. Nii sai võimalikuks määratleda kõigi mootorite ja sõidukite võimsus ühise väärtusega. Hobujõud võivad varieeruda vastavalt kasutatava auto omadustele. Tänu nendele indekseeritud andmetele saab teha vajalikud arvutused.

Kuidas arvutatakse hobujõudu?

Hobujõudu väljendatakse arvutuste ajal esimese kasutaja tõttu vattides või kilovattides (kilovattides). Vastavalt vastab 1 KW: 1 36 hobujõule. See väljend on kirjutatud ka teie sõidukilitsentsile HP-des (KW). Lihtsa arvutuse tegemiseks, kui teie sõiduki KW väärtuseks on määratud 47. HP arvude arvutamiseks võite kasutada protseduuri 47 * 1.36. Selle tulemusena leitakse väärtus nagu 64,92 HP. Mõne sõidukitüübi järgi võib aluseks võtta ka väärtuse 1, 34. Seetõttu võime keskmiselt eeldada, et see väärtus on õige. Selle arvutuse tulemuseks on see, et ratas raadiusega 12 jalga on tingitud hobustest, kes kannavad ratastega süsteemiga koormusi, hobune pöörleb tunnis 144 korda ja rakendatav jõud on 180 naela. Võib öelda, et see tõlgib 2,4 korda minutis. Kuid võime öelda, et 1 jalg vastab 0,304 meetrile ja 1 nael jõudu võrdub 0,453 kg / naelaga. Arvutusprotsessi põhipunktiks on kasutatud jõu mõõt, kogu läbitav vahemaa ja lõpuks sõiduki ja alguspunkti vaheline kaugus.

Pöördemoment või HP?

Oleme väitnud, et need kaks mõistet on segatud. Mõlemad on erinevad, kuid omavahel tihedalt seotud mõisted. Tegelikult on võimalik öelda, et nende kahe vahel on punkti pöördvõrdeline suhe. Nagu me mainisime, tähistab hobujõud sõiduki maksimaalset kiirust. Pöördemoment on rohkem seotud sõiduki kiirendusega.
Sõiduki puhul, mis on hobujõu osas mõnevõrra tugevam kui teine, on teine ​​võrdlusvõimalus pöördemomendi nm. Sellest lähtuvalt võite mõelda, et teie sõiduk käivitub ja sõidab kiiremini, vaatamata väikesele hobujõule. Tegelikult tagab ratastele rakendatud pöördemomendi jõud sõidukile teatava kiirenduse. Seetõttu loob kõrge Nm väärtus selle tunde isegi siis, kui sõiduki HP väärtus on madal. Kui nende kahe vahel tuleks eelistada ühte kontseptsiooni, tuleb tavaliselt arvestada sellega, et hobujõude oleks rohkem. See muutub mugavamaks ja kergemini juhitavaks. Kuna pöördemomendi väärtus on seotud rehvidega, võime öelda, milline sõidukitest, mis peatub punase või rohelise tule juures / tõmblev, on pöördemomendi võimsus tõenäolisem, kui tagasikäigufaas sellel väljumishetkel on kiire ja järsk.

Hobujõu mõju kütusele

Üks intrigeerivamaid küsimusi on hobujõu mõju sõiduki kütusetüübile ja paagile. Tänapäeval omistavad sõidukite omanikud või kandidaadid enne ostu sooritamist hobuste, pöördemomendi ja kütuse suhtele suurt tähtsust. Kahjuks pole sel teemal ühtset ja ühist reeglit. On vaja uurida sõidukit tervikuna. Pöördemoment, rehvi laius, mootori töömaht ja HP ​​on omavahel tihedalt seotud. Samal ajal on oluline ka diislikütuse või bensiiniga kasutatav kütuseliik. Vastavalt sellele, kui sõiduki mootori võimsus on pöördvõrdeline mootori mahuga, kulub kütus eeldatavasti normaalsemal tasemel. Samamoodi mõjutab tulemust gaasitase sõiduajal.

Hobujõu ja pöördemomendi erinevused

Nagu me mainisime, on pöördemoment ja BG ehk hobujõud erinevad põimunud mõisted. Pöördemomenti võib lühidalt nimetada pöördejõuks / efektiks. Rõhku rattale väljendab see mõiste ja see on otseses proportsioonis kiirendusega. Suure pöördemomendiga sõiduki kiirendus on aga kõrgem kui kõrgem HP ainult lühiajalistes olukordades. Pikemas perspektiivis on suure hobujõuga sõiduki kiirendus parem. Võimsuse ja kiiruse suhe määratakse kindlaks vastavalt rattale avaldatava jõu, sellest tuleneva pöörlemisjõu ja sõiduki kiiruse põhielementidele. Eelistus varieerub sõltuvalt sõidustiilist.